LES techniques de drift

Oké donc c'est bien ce que je pensais, la phrase que j'ai cité devrais être supprimé ?

A ce propos, je vois pas pourquoi le talon pointe serait la technique de drift la plus utilisée sachant que ce n'est pas une technique de drift tout court, c'est autant une technique de drift qu'une technique de couture (= ça n'a rien à voir même si c'est une technique de pilotage).

Question bete.

Je pratique le talon point depuis deja qq temps mais sans le savoir et surtout à l'envers.
Je m'explique.
Talons point en clio pour pas faire d'acoup quand on arrive au point de corde et qu'on remet la sauce, je fais ca sans savoir que c'etait le si fameu talon pointe.
A l'envers parce que (les batons ce sont les pieds) les gens normaux ont les pieds droit | |
moi j'ai les pieds canard \ /
pr le talon pointe on fait ca | \ et j'arrive pas à faire ca | \
donc j'ai tjs fais | / une sorte de pointe talon en gros....
Je voulais savoir si c'etait trés mal et qu'il fallais que je perde cette mauvais e habitude ou si je pouvais continuer à freiner avec le talon et accelerer avec la pointe?


Merci

la position de ton pied importe peu ,on a tous une manière différente de le faire

pywhy c est pointe pointe : la pointe du pied droit touche les 2 pédales ( frein et gaz)

moi j ai copié sur vell j ai la pointe sur le frein et je fait les gaz avec la tranche du pied

le truc important c est de bien relaché l embrayage avant que ton moteur perde des tours ( et c est pas toujours facile )

par contre ce que tu dit n as rien à voir avec le talon pointe comme tout le monde l entend , ça s apparenterai plus à du freinage pied gauche

Arrivé au point de corde tu ne dois pas te retrouver au point mort, tu dois être en prise sur la vitesse qui va te servir à t'extraire du virage !

D'ailleurs sur ma super super 5 (certains comprendront ^^), la pédale de gaz est trop haute donc je peux pas le faire... J'ai l'impression qu'il me manque quelque chose quand je freine... surtout quand j'attaque (je savais pas qu'elle pouvait passer si vite dans les courbes d'ailleurs... Vive le freinage pied gauche et le cul qui part).

Le talon pointe c'est vraiment au freinage, quand tu tombes les rapports petit à petit pour TOUJOURS être sur le rapport intéressant pour repartir (et avoir un frein moteur le plus linéaire possible, sans à-coups, donc éviter les 4->2 sauf si on a de très bons freins )

Ok ok...

Ça commence à rentrer. C'est vraiment pas évident. C'est la qu'on voit que faire le chaud et piloter ca a rien à voir.
Heureusement mon but c'est avant tout de prendre du plaisir, la performance ca viendra après avec l'entrainement et l'expérience.
En tout cas que ca vienne vite ou doucement grâce à vous je pourrais progresser dans le bon sens.

Merci

Franchement ça fait plaisir de lire ça ! Tu verras que quand on "profite bien" au volant, et qu'on se remet en question en même temps, on prend très rapidement du niveau ...

Deshi dorifuto a écrit:

Ok ok...

Ça commence à rentrer. C'est vraiment pas évident. C'est la qu'on voit que faire le chaud et piloter ca a rien à voir.
Heureusement mon but c'est avant tout de prendre du plaisir, la performance ca viendra après avec l'entrainement et l'expérience.
En tout cas que ca vienne vite ou doucement grâce à vous je pourrais progresser dans le bon sens.

Merci

je t'aime toi
C'est clair tu verra le pied qu'on prend sur piste, y a rien de comparable.

Grand merci. Vs êtes tous super sympa et accueillant.
Déjà rouler en E30 c'est du bonheur. Drfiter c'est jouissif. Mais en plus avec une communauté comme celle de l'asso je vois pas ce qu'on peut rêver de mieux.

La vie est belle en E30 !!!

Des spots légaux !!!

C'est claire des spots légaux seraientt top.
Perso j'ai mon petit rond point bien à moi, isolé donc discret autant que peu fréquenté et surtout avec une route bien large. Au cas ou.
J'en ai fait qq tours aujourd'hui parce que la route était mouillé et donc glissante à souhait.
Quand on débute ce qui est magique c'est qu'on à tant à apprendre que 3 tours de rond point (et un tête à queue mais chut) suffisent à découvrir de nouvelles sensations et deviennent un riche enseignement.

J'ai hâte d'apprendre encore.

Mais bon on est ici dans un esprit respectueux des règles de bonne conduite routière et je suis moi même assez "street légale". Alors restons en la n'en disons pas plus.

Sinon l'amende pour drfit c'est:
Défaut de maitrise du véhicule ayant entrainé un crissement des pneus =90€
Mais bon le risque c'est aussi que les bleus fouillent genre, usure anormale des pneus, test thc, hauteur des plaques etc etc.

Pour drifter longtemps il faut drifter légale...

Oui !

Mes seuls plaisirs sur route se résument maintenant à freiner le plus fort possible (d'ailleurs, j'ai pas trop perdu sans rouler beaucoup ces temps-ci), ce soir sous la flotte c'était "jouons à l'ABS"

C'est con mais je trouve que ce jeu est terrible. C'est génial pour apprendre à freiner correctement !

Terrible. le jeu du freinage c'est vrai que la personne peut rien te reprocher au niveau législation.
Moi je crois pas que j'ai d'abs sur la 323, sur la 325 je sais pas.
En gros pour un freinage pilote faut mettre le pied dedans et faire le talon pointe pour avoir un frein moteur linéaire?
Ca parait ultra dur, faut être capable de se concentrer sur plusieurs trucs à la fois tout en tachant de rester précis. C'est chaud.
Je pense que je vais tester en mode soft dans les jours avenir.
Sinon le mode pied entre le frein et l'accélérateur est bien confortable sur BM avec les pédales rapprochés ca tombe naturellement sous le pied c'est agréable.

Bah au début c'est dur, d'où l'entraînement tous les jours !

Le talon pointe je m'y suis entraîné durant 2007. Ma première sortie en octobre, c'était pas mal, mais à partir de mars 2008 on va dire que c'était "doigts dans le nez".
Le double débrayage j'essaye depuis environ 8 mois je crois, et maintenant c'est quasiment rentré ! Je le faisait même sur la RX7 sans m'en rendre compte au début.

Quand le pédalier s'y prête, tu n'y penses même plus, c'est un reflexe.

Quant au freinage, un bon freinage c'est un qui se fait au maximum de l'adhérence des pneus, pour ça il faut un bon feeling à la pédale.
En gros, on met le plus de puissance en début de freinage, là où il y'a le plus d'adhérence, puis on relache doucement avec la vitesse qui diminue (enfin, on adapte selon la route etc... bien entendu).
Quand tu as besoin de rétrograder, talon pointe, sans changer la pression sur les freins (dans la théorie, dans la pratique on la touche toujours, même de très grands pros le font).

Bon ben ça y'est j'ai eut ma première punition de drift aujourd'hui
un pneu crevé bon je referait pas sur ce rond point au rebords carrés
avec une audi 80 traction et moteur porte a faux avant ça fait des trucs bizarres des fois
pour aujourd'hui je déclare forfait!!

Euh ... le drift c'est en propulsion ...

oui mais en traction on peux se donner des semblant de drift c'est un peu "artificiel" je sait mais ça amuse la galerie des fois!

mini moteur a écrit:

oui mais en traction on peux se donner des semblant de drift c'est un peu "artificiel" je sait mais ça amuse la galerie des fois!

non mais toi tu es ravagé du slip....

Phrase connue: le drift en traction c'est comme les homos : on peut prendre du plaisir dedans mais c'est pas naturel.....

bod a écrit:

c rigolo parce que tu te rends compte que t'a vachement plus de sensibilité du pied droit...
le premier coups de frein du gauche et c'est coup de boule dans le pare brise assuré

Ouais je me suis fais peur la première fois, presque le coup du lapin. :<_<:

Cependant en traction ou en propulsion, il faut quand même faire attention aux pressions de pneus et à sa manière de faire ... Je dis ça, je dis rien.

(et merde, j'ai donné un conseil pour de la saloperie en traction...)

hum c'est un peu le débat traction vs propulsion tan que c'est pas une française ça me va
les deux propulsion que j'ai pour le moment en fonction je me sent pas de les foutre au trottoir donc pour le moment je fait mumuse

Y'a aucun débat, le drift c'est pas en traction

Vell a écrit:

Y'a aucun débat, le drift c'est pas en traction

on est d'accord .

En traction on appel ça du tirage de frein à main.